清朝官员普遍坐轿子出行?其实三品京官都坐不起

清朝官员普遍坐轿子出行?其实三品京官都坐不起

我们在电视剧上,经常看到官员和富人坐轿子出行。轿子确实是古代常见的交通工具,不过,有钱有势就能天天坐轿子外出吗?

从小编查找的一些史料来看,实际情况并非完全如此。

清朝对于官员和平民乘坐轿子,设置了明确的等级。比如,京官三品以上,“舆顶用银,盖帷用皂”,“在京舆夫四人,出京八人”。地方总督、巡抚,可以用八名轿夫。

1906年,北京的轿子。

清朝前期,官员大多乘轿子上朝。乾隆时期名将福康安每次出行都坐轿,“须用轿夫三十六名,轮替值役”。这个排场还是很大的。

但是,到清朝中后期,也就是乾隆、嘉庆交替之际,京城官员越来越多地放弃轿子,改坐马车。到了同治年间,“京堂三品以下无乘轿者,以轿须岁费千金,一品大员始有多金可雇轿役也”。

1906年,北京的马车。

那时候没有“公轿”的待遇,养轿子的费用要自己承担。养一顶轿子一年需要一千两银子,三品以下官员出不起这个钱。

京官的收入由俸禄、养廉银以及下属孝敬的“冰敬”“炭敬”等组成,一般来说够养活一家人,却算不上宽裕。

晚清官员李慈铭曾说:“京官贫不能自存,逢一外吏入都,皆考论年世乡谊,曲计攀援。”京官不比地方官,地方官可以从征收的钱粮杂税中做手脚,收入很可观。

晚清北京的官轿。

为什么养一顶轿子一年要花费一千两白银呢?钱主要花在轿夫身上。三品官乘用四人抬轿子,他出行的队伍是:八名轿夫和一辆马车,四人抬轿,另外四人坐马车跟随,等走了一定路程轿夫倒班。

因此,四人抬的轿子并不是雇四个轿夫那么简单。相反,坐车则是成本低、效率高。清朝中期出现一种“后档车”,“辟门于车旁,移轮轴与车后”,这样“乘坐安适”,只需要一车一马一马夫就够了。更重要的是,马车比抬轿走得更远、更快。

晚清北京官用马车。

所以,“光、宣间,贵人皆乘马车矣”,就连皇家的王公勋戚,也有很多人乘坐后档车。

至于平民,虽然也可以按规制乘坐“黑油、齐头、平顶、皂幔”的轿子,但除了富豪家庭,一般很少拥有轿子,需要用时,以租为主。

晚清的骡轿。

普通人家用驴车、骡车,这是广为人知的。其实北方民间也常用“骡轿”,又称“驮轿”。骡轿是“以二长杠架于前后二骡之背,杠上置轿,颇宽大,可坐卧其中,并略载行李。其行较轿车为静稳,而次于人所舁之轿”。

骡轿的使用比人抬轿更普遍,到民国时期还留下很多影像记录,但不知何故现在已很少被人提及。

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