热卷氧化铁皮缺陷长什么样?不同样子对应什么问题?

热卷氧化铁皮缺陷长什么样?不同样子对应什么问题?

所谓热轧就是在金属的再结晶温度之上,对轧件进行压力加工产生形变,从而得到一定的尺寸和机械性能。板坯在加热轧制过程中势必出现急剧氧化的情况,表面会形成厚重的鳞皮。环境温度是造成快速氧化的关键因素,从加热炉到卷取,乃至钢卷冷却过程中,氧化过程是不断进行中的,只是速率有快有慢。

氧化铁皮的特质?

Fe3O4与Fe2O3基本特质中有一个重要的特点,其基本无延伸能力,是我们判别氧化铁皮的重要标准之一;由于无延伸能力,也就注定了其不能随轧件一起变长、变宽,在轧制过程中,块状的氧化物发生断裂。根据这个特点,大家可以清晰分辨氧化垃圾、细小的黑条,避免与氧化铁皮混淆。

氧化铁皮怎么会压入?

对热轧来讲,只有当氧化铁皮被碾压入钢带表面时,其才算是一种危害缺陷。被压入的氧化物主要为:Fe3O4与Fe2O3,由于以上两种化合物的硬度接近并超过轧辊和轧件的表面硬度,在高温环境下金属软化,表面更加容易被压入,这也是高温钢种容易产生此缺陷的因素之一。以往我们有这样一个印象,夏天高温期间缺陷发生频率急剧上升,其主要原因为冷却水温度高,对机架和轧辊都不能进行有效的冷却。

铁皮-未除鳞

此缺陷覆盖面积大,缺陷内部的氧化铁颗粒密集程不一,缺陷周边表面状况良好,因除鳞水系统故障原因,轧制过程中未能正常投入高压水进行冲刷轧件表面,表面大范围金属氧化物碾入为常见的除鳞系统造成的类型。

铁皮-小舟形

  • 此缺陷常见于边部,中部较少,非连续,长宽比大,外观上形似柳叶,缺陷内有密集的氧化铁颗粒压入,氧化物延伸方向与轧制方向相同,大小不一,缺陷周边表面状况良好,分布位置没有规律。

  • 从以往经验分析,由于长宽比大,以及根据氧化物颗粒破碎的程度推断,此缺陷发生区域靠前道;由于缺陷周边状况良好,故排除轧辊表面氧化膜流星斑剥落造成可能。

  • 根据以往酸洗后的结果看,缺陷中氧化颗粒大块的、色泽深的部位压入程度严重,需要予以注意。

铁皮-细孔

  • 此缺陷弥散分布,覆盖面积大,为常见的氧化铁皮细孔。

  • 精轧F2-4机架工作辊氧化膜出现针孔,钢板表面表现为比较粗糙,大量存在细小的黑点,从酸洗后效果看,个别点也会有一定深度。

  • 下工序轧制后,密集的细孔轧后呈现小白条,说明缺陷在冷轧工序难以消除。

《冷轧汽车板(带)加工配送规范》由福然德股份有限公司、邯郸钢铁集团有限责任公司、鞍山钢铁集团有限公司、一汽物流有限公司、上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司、上海泛亚汽车技术中心有限公司、鞍钢钢材加工配送(长春)有限公司、攀华集团有限公司、湖北汇通工贸集团有限公司等单位共同起草的国内首个汽车板(带)加工配送领域标准。该标准规定了汽车用板(带)的原料运输、入库与验收、加工、试验、检验规则、包装、标志、贮存、运输及质量证明书等要求,并描述了对应的证实方法,适用于汽车用冷轧钢板(带)、冷轧镀锌钢板(带)和冷轧铝板(带)的加工与配送,结合下游企业的实际需求,为用户提供了统一的汽车用板(带)加工配送标准,对于提升汽车板(带)加工配送行业的综合生产、经营、管理水平意义与作用重大。本标准编号:T/CAMT 1-2019,全国统一定价:58.00元,如需购入请联系:中金协板材加工分会副秘书长 孙旭东电话:13812530479微信号:raindrop121

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