聚焦|继承家族式减配的新卡罗拉,真有资格叫板舒适王新轩逸吗?

聚焦|继承家族式减配的新卡罗拉,真有资格叫板舒适王新轩逸吗?

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生活中,有这么一群人。他们渴望大发1分快三,年少万兜鍪,有些小冲动,但又有所顾忌;他们喜欢叛逆,毕竟年少多轻狂,只是到了要与另一半好好经营生活时,再多的叛逆也会变成细腻、贴心和温柔。

这样一群人,对于车辆有更多的考量,通俗点说就是:动力操控好、舒适性全面、质价比高等一个不能少。于是作为舒适家轿阵营的代表第14代轩逸1.6L CVT悦享版(售价12.99万)、第12代卡罗拉1.2T精英版(售价12.78万元)成为了他们的首选,那么面对这两款性能各有千秋的明星车型谁才是自己的真命座驾呢?今次,我们一探究竟。

动力悬挂样子货卡罗拉的操控何在?

平心而论,经过多年的进化,两款车的颜值都很出色,其中新卡罗拉为经典的方正三厢,前脸简约硬朗,倒也耐看。新轩逸则采用了轿跑式的造型设计,身型灵动流畅,配合张扬的前脸,有很强的速度感和力量感。

然而,成就新轩逸“销量王”的并非只有颜值,在年轻人看重的动力驾控方面,明显更为出色。相对而言,新卡罗拉搭载的1.2T涡轮增压发动机受到排量过小的限制,想要驱动1340kg的车身,必须要将转速拔升至2000rpm才行。所以丰田将初段油门设置得比较灵敏,可保守的变速箱会让发动机反应慢半拍,在走走停停的城市中行驶感受和油耗都不算友好,根据真实车主反映:市区7.7-8.4L/100km都属于正常现象,经济性不如老款的1.6L车型。

而新轩逸的第三代HR16 1.6L发动机明显更为理想,102kW/139Ps/169N·m的账面数据,带动1278kg左右的自重可谓轻而易举,XTRONIC CVT变速箱倾向于大发1分快三调教,换挡效率优于诸多同类产品。得益于此,新轩逸能更好地适应拥堵的城市路况,收放自如的输出特性,具备了较为喜人的驾控感受,综合工况大约6.0-6.7L/100km之间,高速油耗更是会低至3.5-4.8L/100km,经济性不会逊色于轻混车型。

悬挂方面,新卡罗拉采用的是最为廉价的E型三连杆后独立悬挂,对舒适性和操控的加成极为有限,高速过弯时侧倾明显,40km/h速度过减速带时震动和声响较大,会给人带来不稳定的感觉。新轩逸搭载了一套奇骏着名的“IDM智能公路稳行系统”,转向循迹性和对颠簸的过滤更为出色,哪怕在山道上以60km/h的速度入弯,不飘不晃干净利落,在同样40km/h速度过减速带时,悬挂反馈有明显的阻尼感,将颠簸化为无形,加之接近GT-R的0.26Cd风阻系数和超低的油耗,充分让年轻消费者享受有车生活的乐趣。

用廉价货填充座椅

卡罗拉舒适遭吐槽!

众所周知,因为年轻人买车,希望自己的座驾能相伴恋爱、结婚、生子等多个重要历程。所以其座驾除了兼具强动力与低油耗外,更要具有全面的舒适性,给家人带来更好的呵护。

如上表所示,新轩逸的车长、宽及轴矩都占据上风,再加上更合理的比例分配,空间优势不是新卡罗拉所能比拟。就算是个180身高的大汉后排头部还是有两指的余量,腿部轻松突破2拳;而卡罗拉则已触顶,腿部也是勉强持平。

座椅方面,在实际对比中发现,新轩逸的后排座椅横向宽度、长度、后座坐垫中心到车顶高度分别为136/47.5/91cm,大腿支持性更佳。而对于坐垫材质的选择,新轩逸采用的是干净的高弹性海绵,置身其中,颇有一种端坐于硅胶软垫上的包裹感,舒适性极佳。

相反,新卡罗拉不仅座椅尺寸全面处于劣势,坐垫更是采用便宜发硬的发泡塑料,长期乘坐后会导致不可改变的座椅形变,更会加剧长时间行车时的疲劳感。也难怪有人吐槽:一汽丰田总是在人们最需要的地方疯狂减配。

最值得一提的是,新轩逸配备了同级少有的后备箱逃生装置,为用户预留了一条求生之路,而卡罗拉同样选择了减配,无形中增加了安全隐患,严重缺失的人性化,让其舒适性在面对“家轿之王”时只能望尘莫及,被甩几条街了。

细节见真章

卡罗拉质价比偏低?

当然,想要成为都市青年首选用车,除却高效经济的动力、人性舒适的驾乘氛围,同样还需要质价比,通俗点说就是配置一个都不能少,细节做工用料更是关键,这是最体现一款车、一个品牌的诚意所在。

对于配置两车各有千秋,作为实测对比,我们更注重细节做工与用料,而卡罗拉对细节的减配一直被人诟病不已,哪怕进化到第12代也依旧没改观。对于12.78万的卡罗拉1.2T精英版,一汽丰田居然在方向盘、门把手等位置大量使用塑料材质,座椅面料更是用人造革+织物,车门连接部位还裸露着金属件,储物槽也小得可怜,后备箱设置在座椅下方,开门刹那廉价感就扑面而来。

相较而言,新轩逸就显得诚意满满了,从 1.6L悦享版车型开始,不管是D形方向盘还是前后沙发级的座椅都是高档真皮包裹,后备箱更是电动开启,也正是这样贴心的操作,赋予了新轩逸同级最具质感的座舱,无愧于“移动沙发”的美誉。

此外,在电动后备箱开启、全包式前轮毂隔音、高契合度的摄像头、后备箱开关、照明灯、整洁的发动机舱和减震胶条等人性化细节打造上,新卡罗拉同样让人寒心,哪怕是12.78万元的车型。反观新轩逸,不但将这些照单全收,还应用了许多树脂材料,对门框、油箱盖、后备箱密封层等区域进行密闭处理,让车辆更为精致可靠,叫人安心。

写在最后:

毫无疑问,对于家轿来说,出于购车目的的多元化,或许没有一个完全适合每一个人的购车准则。但通过对比评测我们能发现,新卡罗拉的美好多流于表面,动力操控、舒适性、人性化、质价比等方面实则严重缺乏诚意。而新轩逸则秉承了“家轿之王”的美誉,延续了家族的那份柔性和均衡的调性,可以说是10万-15万元区间内家轿的最最最佳选择。

/*图片来源网络*/

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