万物互联时代 无智能不汽车 无5G不智能

万物互联时代 无智能不汽车 无5G不智能

 

2019年上海车展已经闭幕,与往届车展最大的区别在于,无论是在车展前夕的车企品牌活动中还是在车企上海车展发布会上,5G技术频频被企业提及,不少整车企业和零部件供应商在本届车展上展示了其最新的5G技术研究成果。

本届上海车展是一场智能汽车的狂欢,“无智能,不汽车;无5G,不智能”已经成为行业共识。5G技术无疑是汽车智能化更上一层楼的催化剂。从全球首款5G主动交互智能概念座舱荣威Vision-I,国内首辆融合5G远程驾驶技术的L4级自动驾驶汽车东风Sharing-VAN无人小巴到有北汽新能源高端子品牌ARCFOX发布搭载5G技术的IMC架构等等,都让5G技术离我们越来越近。

谋篇布局 车企高度重视5G技术

4月15日,上海车展前夕,上汽集团举办了2019汽车创行者大会,上汽集团总裁陈志鑫首次向外界透露了未来上汽集团的5G战略规划,并在大会上展示了上汽集团最新的5G无人概念车Vision I。

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陈志鑫表示,在4G时代,V2X的概念已经出现,只不过受到传输速率、传输带宽等因素的限制,V2X技术发展非常缓慢,汽车智能化更多地体现在单车智能上。而在5G时代,低延时和高带宽的通信技术将使得车路协同、智慧城市的实现变得不再困难,也使得无人驾驶技术的普及成为可能。

“上汽集团5G规划战略提出了‘三个智能’的概念,即智能驾驶、智能制造、智能出行。在智能驾驶方面,5G技术可帮助V2X延迟降低到1ms,响应距离控制在10cm;在智能制造方面,车企将告别传统的流水线一体化生产模式。用户可根据5G技术提出个性化需求,这些需求将直接导入生产车间,真正实现整车C2B制造;在智能出行方面,上汽与中国移动、华为及上海国际汽车城,共同启动了5G智慧交通示范区,未来还将丰富自动驾驶条件下的落地场景。”陈志鑫说。

无独有偶,长城汽车也将5G技术提上日程,长城汽车技术中心副主任郭岩松在本届上海车展上表示,长城一直与Qualcomm Technologies、移远通信在LTE车载领域紧密合作,并将使用模组厂商移远通信提供的基于高通骁龙TM汽车5G平台(已集成LTE-V2X技术)的车载通信模组。此外,长城汽车还与河北移动在雄安新区等区域开展远程自动驾驶、VR等5G技术和业务试点。长城旗下品牌哈弗将以“基础技术、用户思维、个性化服务”三位一体构建全场景化智能服务体系,配合万物互联平台,构建一个满足全球24大语言区用户的5G全球智联生态。

“随着5G技术和人工智能技术的迅速发展,自动驾驶、车联网等技术将逐渐走向成熟。在这方面,长安马自达也做了很多的准备。比如,我们和车联网的合作伙伴共同打造智能网联产品,这些产品未来都将会搭载在长安马自达的车型上。”长安马自达执行副总裁付洪远如是说。

5G智能网联产品 亮相即受关注

与前两年赚眼球、卖概念不同, 本届上海车展,车企对智能网联技术的宣传比较理性。譬如,车企不再高调传播其在无人驾驶研发方面的进展和成果,转而推广其在现有4G通信技术条件下,实现的一些自动驾驶L2级的功能,如:特定场景的自动泊车、人机交互等。

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当然,理性的宣传并没有遮挡住5G技术的光芒。要说谁是本届上海车展最靓的“仔”,那必须是与5G技术息息相关的汽车智能网联产品。在荣威展台,全球首款5G智能网联SPV概念车型——荣威Vision-i引人驻足观看。据介绍,所谓的SPV,是指智能主动交互汽车,它拥有多场景适应能力强调车辆情感化属性,车舱采用灵活多变的座椅布局,可实现不同场景模式转换,让车从“交通工具”转变为“移动空间”,真正给用户带来5G时代整舱沉浸式交互体验感,而且从设计和概念上都比较前卫,最快2020年有望量产。

今年4月,东风与华为联手合作在湖北襄阳签订了“智行隆重”战略,由双方共同研发的Sharing-VAN移动出行服务平台正式亮相上海车展。这款集LTE-V/5G、无人驾驶、新能源电动汽车、分时租赁、公共出行服务等技术成果于一身的无人小巴,一经展出即受到外界广泛关注。华为的车载通信技术、5G技术和云端数据中心等都应用在这款车上,可为这款车增加信息查询、车辆管理、交通调度和设备管理等功能。

除了具体产品,车企还带来了专为5G技术而搭建的研发平台。如:北汽带了全球首个商业搭载5G技术的平台——IMC架构。这是北汽联合戴姆勒、麦格纳、华为等世界顶级合作伙伴共同打造的智能模块标准架构,具备超级拓展、超级智能、超级交互、超级进化四大特征。通过与华为的合作,IMC架构搭载了算力高达每秒253万亿次的最强芯片、百兆以上的全新以太网EE架构,以及包括三组激光雷达在内的超过30个智能感知设备,可让车辆实现L3级以上的自动驾驶功能。

除了整车企业的5G成果,本届上海车展第一次设置了未来“出行服务展区”,大陆集团、博世、采埃孚、伟世通、法雷奥等零部件供应商在该区展示了其车联网、芯片、无人驾驶解决方案、导航定位和高精地图、激光雷达等细分领域的前沿技术和产品。

大陆集团发布全新的混合式V2X平台,它不仅能实现5G超高速连接,还通过V2X通讯可以实现安全驾驶。目前这个解决方案已获得首个客户订单。

清扫车“蜗小白”和无人驾驶物流车“蜗必达”, 是智行者与中国移动5G技术的深度合作产品,不仅有着自主研发的AVOS软件操作系统以及AVCU硬件控制平台,同时还通过5G技术优化产品精准的感应和传输功能,让产品能够在多种复杂的应用场景下完成工作。

此外,通过中国移动OSCAR车联网平台,在上海车展现场就可以远程操控在位于北京市房山区的5G示范园区内的测试车辆。现场工作人员表示,这种远程操控技术在5G时代,可实时清晰地传送数据,车辆的反应非常快,这在4G时代是难以实现的。

参展、为车企站台 华为很忙

今年被视为5G元年。 在本届上海车展,华为惊艳亮相。其展台虽然严格控制参观人员人数,但其热度一直居高不降。这是华为第一次以独立身份进入汽车圈。“把数字世界带入每一部车”是华为展台的主题,华为集中展示了5G、无人驾驶、智能交通等技术成果。华为轮值董事长徐直军明确表示,华为不造车,但将通过数据链接、计算平台、华为云、智能终端生态四大方面帮助企业造好车。如果说企业是汽车的造物主,那么华为的ICT技术则将成为未来智能网联汽车大行其道的护航员。

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云自动驾驶云服务Octopus(八爪鱼)无疑是华为展台最闪耀的那颗星。据悉,该服务基于华为云,提供自动驾驶数据、训练以及仿真三大子服务,覆盖自动驾驶数据、模型、训练、仿真、标注等全生命周期业务,将有力提升企业的自动驾驶产品开发效率。其最大的优势是其强大的数据存储、传输功能。八爪鱼可处理车载硬件平台上输出的传感器数据,回放雷达、摄像头等不同格式的数据;支持PB级海量存储、交互式大数据查询和海量数据处理;不断在新的数据集和测试集上提升模型的准确度,持续提升自动驾驶安全系数。

在对外合作方面,从车展前夕的上汽创行者大会、北汽新能源ARCFOX品牌之夜,车展开幕日的主题活动,再到与四维图新、宁德时代、福田汽车和中汽中心的签约仪式,到最后的与沃尔沃战略合作,华为频繁亮相。对车企而言,华为不仅是合作伙伴,更是其智能化发展的有力背书。对华为而言,通过与车企的合作,它实现了5G技术的产业融合。5G技术已经不是单纯依靠单一企业研发,而是由多种类型的企业从多维度进行联合开发,由此加速5G技术的发展和普及应用。

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